Las Palmas de Gran Canaria, 20 oct (EFE).
– Facilitar la creación y ampliación de puertos deportivos, que obstaculizan cargas fiscales y complejidad administrativa, reportaría sustanciosos beneficios al país como negocio de mucho potencial, tanto en términos de actividad como de valor añadido, según la patronal Marinas de España.
Esta federación, que agrupa a 145 asociaciones de puertos deportivos de gestión privada de todo el Estado, demanda que se simplifiquen los trámites y se rebajen los costes impositivos del sector, pues genera su actividad genera ingresos proporcionalmente muy superiores a los de otras ramas del ámbito portuario, aduce.
Hasta el punto -según ha dicho a EFE este lunes su presidente, Tomás Azcárate- de suponer «el 60 % de los ingresos de la Autoridad Portuaria de Baleares», cuyas cuentas de 2024 arrojaron un importe neto de la cifra de negocios de 111.
642.
114,65 euros y un resultado de explotación de 37.
532.
748,90 euros, conforme a su memoria anual.
Azcárate reconoce que las cifras de Baleares pueden no ser extrapolables a otras zonas del país, pero insiste en se trata de un caso que ejemplifica gráficamente lo ventajoso del sector.
Porque su actividad resulta mucho más rentable que otras actividades portuarias tradicionales, como el tráfico de mercancías o pasajeros, ha apuntado Azcárate en un descanso de las jornadas ‘Shipping Canary Islands’, organizadas en Gran Canaria este lunes y martes por la asociación de empresas del puerto de La Luz y de Las Palmas Oneport y en las que ha participado como ponente.
En ellas, ha destacado la multiplicidad de nichos de mercado de las marinas, que, tomando como referencia el archipiélago, pueden generar grandes ingresos en puertos que reciben muchos navegantes que cruzan el Atlántico y paran en las islas a avituallarse, equipar o acondicionar sus barcos y hacer turismo, como en Lanzarote o Gran Canaria, pero no solo en esos casos.
Ya que, por ejemplo, también en Gran Canaria o en Tenerife, «después, tienes otros con barcos de excursiones que prestan servicios a turistas que se alojan en hoteles y cuya actividad no solamente es importante en términos de cuántos tíckets o cuánto empleo generan directamente, sino también como proveedores de competitividad y valor añadido al destino vacacional», ha dicho.
El presidente de Marinas de España ha subrayado, así mismo, la versatilidad de los negocios que pueden auspiciar instalaciones de ese tipo, que pueden variar y multiplicarse, además, «en función de en qué liga juegues, porque no es lo mismo estar en regional que en división de honor».
Pues un sector significativamente diferenciado es, por ejemplo, el de los grandes yates que suelen navegar por el Mediterráneo, donde -ha proseguido- hay «un enorme movimiento de este tipo de embarcaciones que necesitan mantenimiento y reparaciones».
Los propietarios de esos barcos, de media, «dedican anualmente a repararlos o a su mantenimiento el equivalente al 10 % del valor de coste del yate, con precios que suelen rondar o superar los 20 o 30 millones de euros».
Y «estamos hablando que el 10 % de ese valor se gasta anualmente en las reparaciones», ha insistido, explicando que todo ello puede dar lugar a establecer «todo un ecosistema industrial que ya existen en ciertas partes de España, como en Palma de Mallorca, donde hay miles de empresas que viven de ello: carpinteros, electricistas, aire acondicionado y otros».
Por todas esas razones, Azcárate ha opinado que el de lo puertos deportivos que en España, de momento, no tiene techo y con opciones de crecer «casi ilimitadas», aunque se ve dificultado por las cargas fiscales y dificultades burocráticas debidas a que parte de las competencias son estatales y dependen de ministerios diversos, como en materia de medio ambiente o creación de atraques, y a veces son autonómicas o compartidas.
Problemas que apuesta por solventar creando un novedoso «Ministerio del Mar» español que aunara todas las competencias en la materia la patronal que representa.
De hecho, este colectivo de puertos deportivos hará de esa demanda uno de lo asuntos centrales del primer Congreso Nacional de Marinas de España, a celebrar en el puerto de Sotogrande de la localidad de San Roque, en Cádiz, del 12 al 14 de noviembre.
EFEcms/jmr