Puerto del Rosario, 9 jul (EFE).
– Asamblea Majorera–Coalición Canaria Fuerteventura pide una conectividad marítima adecuada para la isla tras la ausencia de respuesta por parte del Gobierno español, respecto a la línea marítima Cádiz-Puerto del Rosario y el incremento de precios que ha experimentado recientemente la conexión entre Gran Canaria y Fuerteventura.
En un comunicado, los nacionalistas aseguran que todo esto “supone un nuevo golpe a la conectividad de Fuerteventura, tanto con el resto del archipiélago como con la Península, agravando la doble e incluso triple insularidad que padecen la isla y sus habitantes”.
La eliminación de la conexión marítima entre Cádiz y Puerto del Rosario incrementa la dependencia de Fuerteventura con el resto de islas.
En la actualidad, la única alternativa para la importación de mercancía de la Península es hacerlo a través de Lanzarote o Gran Canaria.
En el caso de Lanzarote, el barco llega al puerto de Arrecife a las 18:00 horas, mientras que la conexión entre Playa Blanca y Corralejo sale a las 19:00.
El tiempo necesario para el atraque, el desembarque y el desplazamiento hasta el puerto de Playa Blanca hace prácticamente imposible llegar a tiempo para embarcar hacia Fuerteventura.
Además, AM-CC indica que el coste del transporte de mercancías en la ruta entre Las Palmas de Gran Canaria y Puerto del Rosario se ha incrementado un 78%, el coste de este mismo trayecto con un vehículo de carga que antes costaba 46,28 ahora alcanza los 82,40 euros.
En cambio, este mismo trayecto entre Las Palmas de Gran Canaria y Arrecife mantiene un precio similar, situado en torno a los 98 euros.
Este aumento de los precios del transporte entre islas afecta directamente a las empresas que necesitan trasladar mercancías a diario y que, hasta ahora, utilizaban esta conexión marítima.
Este incremento de los costes logísticos repercute a su vez en los consumidores, al traducirse en un aumento del precio de los productos, han alertado los nacionalistas.
“Este cambio castiga especialmente a las empresas que dependen del transporte frecuente de mercancías en Fuerteventura, encareciendo su actividad y reduciendo su competitividad”, han subrayado.
Tanto la eliminación de la línea Puerto del Rosario – Cádiz, como el aumento de precios en la conexión entre Gran Canaria y Fuerteventura, incrementan los costes del transporte para las empresas majoreras que importan y exportan mercancías, agravando aún más la triple insularidad que sufre la isla.
Por ello, en junio se aprobó en el pleno del Parlamento de Canarias una iniciativa para la continuidad de la línea marítima Cádiz – Puerto del Rosario.
Además, tanto el Gobierno de Canarias como la directora general de Transportes del Ejecutivo canario, como el Cabildo de Fuerteventura y el Ayuntamiento de Puerto del Rosario han remitido cartas al Ministerio de Transporte, así como a la Dirección General de la Marina Mercante, sin obtener contestación por ninguno de los organismos implicados hasta este momento.
Desde Asamblea Majorera – Coalición Canaria Fuerteventura han reclamado “unas condiciones de igualdad en materia de logística y conectividad marítima, manteniendo los servicios que hasta ahora habían convertido al puerto de Puerto del Rosario en un nodo estratégico para la conexión de Fuerteventura con el resto de Canarias y Península”.
En los últimos años, el muelle de la capital majorera ha superado el millón y medio de toneladas de tráfico de mercancías, con crecimientos sostenidos que evidencian su importancia estratégica.
Para AM-CC “perder conectividad marítima supone un escollo al progreso de este puerto, restándole competitividad, inversión y oportunidades a una isla no capitalina que ya afronta condicionantes estructurales derivadas de la doble insularidad”.
Con el objetivo de buscar una solución, tanto el alcalde de Puerto del Rosario, David de Vera, como la propia presidenta del Cabildo, Lola García, han denunciado la finalización del contrato de Obligación de Servicio Público adjudicada a la naviera Armas Trasmediterránea, cuya vigencia finalizó el 30 de junio de 2026, tras una prórroga extraordinaria de un año, y que no se ha repuesto.
Durante el último Consejo de Administración, la presidenta de la Autoridad Portuaria recogió esta petición y se comprometió a trasladar al Ministerio de Transportes la necesidad de recuperar cuanto antes la conexión marítima directa entre Fuerteventura y Península.
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