Las Palmas de Gran Canaria, 25 sep (EFE).
– La empresa ETRA, adjudicataria del nuevo sistema tecnológico del transporte público de guaguas de Gran Canaria, afirma que existe un «bloqueo» por parte de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) que hace «inviable» ejecutar el contrato en las condiciones actuales.
Según han confirmado a EFE fuentes de la empresa valenciana, «ETRA quiere ejecutar el contrato en los términos propuestos, pero no se nos ha dejado».
La multinacional, que se dedica a la implantación y gestión de estos sistemas en varios países del mundo, ha reaccionado así a las últimas declaraciones del gerente de la AUTGC en las que responsabilizaba a la adjudicataria de «no terminar de dar con las soluciones tecnológicas para garantizar una operación correcta sobre todo el transporte interurbano, concretamente de Global».
Las mismas fuentes han asegurado a EFE que «la complejidad en tecnología puntera siempre existe», pero que ese «no ha sido el obstáculo» sino que «el que nos contrata no coordina».
Desde la multinacional denuncian que «la falta de coordinación efectiva con operadores, la insuficiencia de interlocución, la ausencia de dirección facultativa específica, las instrucciones contradictorias y la suspensión informal de trabajos» han obstaculizado la ejecución del contrato.
Según ETRA, lo habitual en este tipo de operaciones es que exista una dirección técnica colegiada que media entre la empresa adjudicataria y las concesionarias del transporte público para tener acceso a los talleres y los vehículos y, en el caso de Gran Canaria, hay un solo técnico que no ha estado operativo la mayor parte del tiempo.
Igualmente, asegura que «Global no ha parado de poner trabas para la instalación de equipos en sus guaguas», mientras que no se han realizado instalaciones en Guaguas Municipales porque la AUTGC indicó a ETRA que no se empezara en esta empresa de transporte hasta finalizar en Global.
ETRA denuncia además que el 19 de mayo de 2026 el responsable del contrato comunicó por correo electrónico su decisión de «pausar» las instalaciones del equipamiento a bordo debido a «la persistencia de las incidencias», lo que supuso «de facto» una nueva suspensión del contrato, «pese a que la AUTGC había denegado previamente» una suspensión formal solicitada por la empresa.
No obstante, el 29 de mayo de ese mismo mes, la AUTGC aprobó una nueva ampliación del plazo contractual hasta el 30 de septiembre.
Preguntados por el mal funcionamiento de la recarga en online, que obliga a acudir presencialmente a las oficinas para activarla, desde la empresa explican que se trata de un procedimiento previsto para aplicarse una vez instalados los sistemas en las guaguas, de modo que la activación pudiera realizarse directamente en los vehículos, y que su implantación se adelantó a petición de la AUTGC.
El contrato fue adjudicado a ETRA en enero de 2024 y formalizado en febrero de ese mismo año para implantar sistemas inteligentes de transporte, emisión de billetes y ayuda a la explotación en el transporte regular de viajeros por carretera de Gran Canaria.
Desde entonces, ascienden a seis las prórrogas para llevar a cabo la implantación de los sistemas, cuyo plazo de ejecución inicial para el suministro, implantación y puesta en marcha era de seis meses.
La empresa afirma que las circunstancias que han justificado las ampliaciones no han desaparecido y que, desde el inicio del contrato, la empresa identificó los problemas que se estaban generando.
Pérdidas de más de 10 millonesEn un requerimiento con fecha 11 de julio de 2026 dirigido a la AUTGC y consultado por EFE, la empresa adjudicataria expone que la situación ha alcanzado «un grado de gravedad incompatible con su continuidad ordinaria» y reclama a la AUTGC que adopte «de forma inmediata» una decisión que permita desbloquear el proyecto o, en su defecto resolver el contrato.
Las fuentes de la empresa consultadas indican que ya se han instalado los sistemas en 184 vehículos (158 de Global y 26 de Guaguas Gumidafe, Guaguas Guzmán, Telbus y Guaguas La Pardilla).
Señalan que se trata de un porcentaje que excede el 20 % de la flota, por lo que se superaría el denominado ‘hito 1’ que les permitiría percibir la primera cuantía del contrato, y que aún no han cobrado.
Las fuentes consultadas de ETRA señalan que con este contrato ya cuentan con pérdidas de más de 10 millones de euros en inversiones ejecutadas, además de en torno a 200.
000 euros de costes salariales mensuales de más de 50 trabajadores.
Igualmente, desde la segunda prórroga la AUTGC aplica unas penalidades diarias de 14.
713,37 euros a la empresa por incumplimiento contractual, mientras que la empresa asegura que las circunstancias que impiden la ejecución no le son imputables.
La multinacional insiste en que busca una solución pactada, aunque advierte de que, si no hay acuerdo, retirará de forma ordenada los equipos no abonados, garantizando la continuidad del servicio público «en lo estrictamente imprescindible», y que defenderá su actuación, sus inversiones, su reputación y sus derechos por todas las vías administrativas, judiciales y arbitrales que procedan.
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