Las Palmas de Gran Canaria, 29 oct (EFE).
– Puertos de Las Palmas ha creado con ayuda de la IA la primera herramienta para gestionar en tiempo real cualquier incidente que pueda afectar a sus cinco instalaciones a través de un visor que puede predecir en 40 segundos el radio de acción y el tiempo que tardará en impactar una emergencia en sus empresas y en la población, lo que procura una intervención más eficiente.
Esta plataforma, desarrollada por el responsable de seguridad y protección de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Fermín Ramírez, y su pareja, que cursa un máster sobre IA, pretende dotar a los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Arinaga, Salinetas, Puerto del Rosario y Arrecife de una herramienta que agilice la operativa a seguir ante los 150 posibles incidentes reflejados en los planes de emergencia interior de estas infraestructuras, donde operan 92 tanques de diferentes tipos de combustibles.
Ramírez prevé presentar al resto de autoridades portuarias, donde no existe nada similar, esta herramienta de gestión, que podrá usarse de manera fiable desde mediados de diciembre en Las Palmas, según ha explicado este jueves.
El visor de esta plataforma, que se ha alimentado con datos oficiales de la Agencia Estatal de Meteorología y el Instituto Geográfico Nacional y también con otros referidos a la localización y características de las distintas dotaciones, terminales y empresas de los puertos de Las Palmas y su capacidad máxima, permite simular cómo evolucionará un incendio, una explosión, una erupción volcánica, un terremoto o un tsunami.
Y también indica en cuánto tiempo podrá afectar a la actividad portuaria y, por su efecto dominó, al resto de la población, lo que es de vital importancia, sobre todo, para los bomberos, ha destacado.
En función de parámetros como la dirección o la velocidad del viento se podrá saber en tiempo real cuál será el alcance de una nube tóxica, lo que facilitará la coordinación de una evacuación o un confinamiento, según se determine en cada caso, una información que se comunicará vía Whatsapp primero y con una llamada de teléfono de confirmación a continuación a los responsables de seguridad de cada empresa y también al 112, Protección Civil y Capitanía Marítima, ha referido.
La herramienta no sólo especifica dónde se localiza el origen de la emergencia, sino que informa a los agentes implicados en su resolución de cuántas personas pueden estar afectadas y del tipo de mercancía que se almacena o emplea en la zona, según el número ONU, un código internacional de cuatro dígitos que identifica sustancias, materiales y objetos peligrosos durante su transporte (como explosivos, líquidos inflamables, tóxicos o gases), de forma que pueda saberse con rapidez el peligro que puede entrañar para la salud humana.
Toda esta información posibilita adelantar los posibles escenarios y determinar los distintos tipos de riesgos que hay que enfrentar, para lo que también se facilita la geolocalización de los distintos hidrantes existentes en los puertos, de forma que los bomberos sepan el material que han de desplazar al lugar donde tienen que actuar en función de la distancia a la que estén esas tomas de agua conectadas a la red de abastecimiento.
Asimismo, se precisa la altura de cada tanque de combustible, el diámetro y su capacidad máxima, siendo el más grande del puerto de La Luz uno de Orix de 24 metros de alto y 40 de diámetro en el que se puede almacenar hasta 30.
159 metros cúbicos de fuel y gasóleo.
Este visor muestra 110 empresas referenciadas en los puertos de Las Palmas, aunque hay más, y también dónde se sitúan sus 347 cámaras, que servirán de gran ayuda a los servicios de emergencia para ver en tiempo real lo que está ocurriendo en cada una de las áreas que muestren.
Ramírez ha destacado la utilidad de los datos que aporta la Aemet a la hora de saber, por ejemplo, el estado de las mareas y los vientos, una información que permite cuantificar, con un margen de error de dos minutos, el tiempo que un vertido de combustible que pueda ocurrir en una operativa llegará a afectar a una zona portuaria sensible o se propagará fuera de un puerto.
EFEpcr/jmr(foto)