Las Palmas de Gran Canaria, 16 oct (EFE).
– El Consorcio Maspalomas Gran Canaria ha adjudicado el proyecto de la Fase 1 de mejora de la accesibilidad peatonal y del carril bici en ambos márgenes de la GC-500, en el tramo entre la glorieta de acceso a El Hornillo-Meloneras y el enlace de Pasito Blanco.
La intervención, que cuenta con un presupuesto de ejecución por contrata de 2.
447.
670 euros, tiene previsto comenzar a principio de 2027 con un plazo previsto de unos seis meses, aunque se estima que la ejecución de los trabajos pudiera prolongarse más tiempo por la complejidad logística de la actuación.
Como ha informado el Consorcio en un comunicado, la obra contempla la renovación de aproximadamente un kilómetro de esta vía, la incorporación de nuevas infraestructuras destinadas a facilitar los desplazamientos a pie y en bicicleta, mejorar la seguridad vial y acondicionar el entorno para su uso por residentes y visitantes.
Financiada por aportaciones del Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana, la obra mantendrá la calzada existente para el tráfico rodado, incorporando nuevos espacios para la movilidad peatonal y ciclista.
La obra, que se podrá en marcha a principio de año, supone mejorar los espacios públicos con alternativas de movilidad y seguridad.
Entre las actuaciones previstas destaca la continuidad del carril bici que llega hasta la glorieta de El Hornillo-Meloneras desde la avenida de Cristóbal Colón, así como la construcción de una acera peatonal pavimentada, habilitado dos vías ciclistas junto a la calzada existente y señalizadas para diferenciar estos itinerarios del tráfico de vehículos.
La intervención incluye, además, la creación de nuevos pasos de peatones y rotondas de conexión con el entorno urbano, junto con la renovación de la señalización vertical y horizontal.
Estas medidas, que buscan ordenar los distintos desplazamientos y mejorar las conexiones a ambos lados de la carretera, se suman a zonas de descanso equipadas con pérgolas y mobiliario urbano y el nuevo alumbrado público.
En el apartado técnico, los trabajos incluyen la ejecución de soleras, pequeños muros de contención, canalizaciones para el drenaje transversal, pozos y rejillas de registro, así como la instalación de bordillos adaptados a los diferentes usos de la vía y barandillas de aluminio marino.
Estas soluciones permitirán adecuar la infraestructura a las características del terreno y a las necesidades de los nuevos itinerarios.
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