Santa Cruz de Tenerife, 21 ene (EFE).
– Drago Canarias ha advertido de que el proyecto ferroviario de Tenerife va a conllevar «décadas de sobrecostes y prórrogas», sin que además solucionen el problema de movilidad de la isla.
En un análisis sobre los trenes del norte y del sur, Drago los califica como «proyectos faraónicos, con costes multimillonarios, complejidad técnica extrema, plazos de ejecución de décadas y riesgos elevados».
«La isla ya tiene experiencia de inversiones anteriores que no han resuelto el problema de movilidad pese a años de obras y sobrecostes», señala Drago Canarias.
y cita el caso del anillo insular o la pasarela peatonal de la rotonda del Padre Anchieta.
Recuerda Drago que el anillo insular se aprobó el 2007 y la obra está inacabada 19 años después, con un coste superior a los 840 millones de euros.
En el caso de la pasarela de la rotonda de Padre Anchieta, fue presentada en 2018, los trabajos comenzaron a finales de 2021 con un plazo de ejecución para finales de 2022, pero cuatro años después «continúa sin una fecha fiable de finalización», con modificaciones presupuestarias por 3.
6 millones de euros.
En cuanto a los proyectos ferroviarios, Drago Canarias señala que el primer tramo del tren del sur está previsto que entre en funcionamiento en 2031 con un coste de entre 800 y 950 millones de euros, mientras que la obra completa se estima para 2040 y asciende a un total de 2.
500 millones de euros, aproximadamente.
«No se está teniendo en cuenta ni la depredación del territorio, ni la urgencia de una solución a corto plazo, ni cómo empeorará la situación en estas décadas», advierte el informe de Drago Canarias.
Si una obra «relativamente simple» como la pasarela peatonal tarda años en completarse debido a trámites, problemas técnicos y sobrecostes, «resulta razonable cuestionar la lógica de apostar por un tren faraónico que implica decenas de kilómetros de túneles, viaductos, estaciones y sistemas complejos de señalización y electrificación».
«Vivimos atascados ahora y nos están dando soluciones, en el mejor de los casos, para 20 años», ha señalado la portavoz de Drago Tenerife, Carmen Peña, quien ha denunciado que además «se prioriza cubrir las zonas turísticas mientras que los atascos diarios en las principales vías de la isla y que afectan a toda la ciudadanía persistirán y empeorarán notablemente».
Drago Canarias propone alternativas «más realistas y escalables» que ofrecen «mejoras inmediatas» y con menos coste financiero, ambiental y social, como reforzar la red de guaguas, carriles guagua-VAO o sistemas de transportes flexibles.
En todo caso, «mientras no se controle la presión demográfica y el crecimiento turístico y poblacional siga avanzando a un ritmo elevado, Canarias vivirá en un constante estado de saturación; independientemente de las infraestructuras que se construyan», afirma Drago Canarias.
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