Las Palmas de Gran Canaria, 29 sep (EFE).
– El Observatorio de la Movilidad Aérea y Espacial de Canarias ha criticado este lunes las campaña de promoción de Aena ‘Otro día sin aeropuertos’ por su «rancio centralismo hacia los residentes en Baleares y en Canarias, a los que ignora».
En un comunicado, el Observatorio vinculado a la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria ha considerado que la citada campaña, además, «ridiculiza» la imagen profesional de Aena SME SA, con anuncios sin fundamento técnico, y es «ofensiva» para los pilotos.
En cuanto a la gestión de los aeropuertos, el Observatorio insiste en reivindicar al Gobierno del Estado y al de Canarias la aplicación del artículo 161 del Estatuto de Autonomía para que los aeropuertos canarios de interés general sean «inmediatamente» transferidos a la comunidad canaria, una vez que el Estado, en el año 2014, renunció a su gestión directa y cedió el 49 % de su capital al ámbito privado.
Y ello en respuesta a la declaración efectuada por Aena de que preservará su modelo actual ante la petición del fondo TCI, su principal accionista privado, para que se mantenga la red nacional por las demandas de cogobernanza que han solicitado varias comunidades autónomas, entre ellas Canarias.
El Observatorio ha subrayado la condición ultraperiférica de Canarias, su fragmentación territorial y su posición oceánica, que convierten el «modo aéreo» en la única vía rápida de conectividad interna y externa que tienen las islas y, por tanto, en un fundamento vital e imprescindible para su desarrollo económico y social.
Ha denunciado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible por inducir o permitir al concesionario único de la explotación de los aeropuertos nacionales que haga un uso «indebido» del patrimonio aeroportuario canario, facilitando que los resultados económicos de su explotación se puedan dirigir a otras entidades o administraciones ajenas a las establecidas en la teórica y práctica concesión de 1991.
Asimismo, insta a los cabildos y a los ayuntamientos a la defensa del patrimonio aeroportuario de Canarias, construido, en su mayor parte, sobre terrenos cedidos por las corporaciones insulares y que hoy condiciona el desarrollo armónico del territorio de los municipios afectados «imponiendo circunstancias de sostenibilidad más complicadas».
En el caso del aeropuerto de Gran Canaria, cuenta con un Plan Director «obsoleto», de 2001, que, además de perjudicar a los vecinos con la incertidumbre sobre sus propiedades, está impidiendo el desarrollo industrial y económico del entorno aeroportuario y tampoco se le ha incluido en el plan de inversiones anunciado por Aena, «pese a que sea de los que más necesita», ha concluido.
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