Las Palmas de Gran Canaria, 15 jul (EFE).
– Estar fuera de los Puertos del Estado del Grupo 1, categoría que determina Hacienda, no Transportes y a la que pertenecen Algeciras, Barcelona, Valencia y Bilbao, no resta inversiones, fondos o competitividad, ha remarcado este miércoles el presidente del organismo público, Gustavo Santana.
Así se ha expresado Santana en el foro «El futuro de los puertos españoles: retos y oportunidades desde Las Palmas», organizado por Prensa Ibérica y La Provincia, sobre la pretensión del puerto de Las Palmas de Gran Canaria de subir del Grupo 2, donde está junto a Santa Cruz de Tenerife y Baleares, al 1, dados sus volúmenes de negocio, rentabilidad y liderazgo en suministro de combustible y reparación naval.
Aunque ha considerado que la de la Autoridad Portuaria de Las Palmas es «una propuesta legítima», el presidente de Puertos del Estado, nacido en Puerto del Rosario (Fuerteventura), ha asegurado que la pertenencia a un grupo y otro no implica «afección» alguna relacionada con la inversión, con «recibir más o menos fondos europeos, o con estrategias de competencia respecto a la fijación de tasas o bonificaciones».
Sólo afecta «única y exclusivamente a la estructura de recursos humanos», para cuya mejora el marco estratégico aprobado en 2022 planteó dos posibilidades: incrementar en un 20 % el personal de todo el sistema portuario entre 2019 y 2025 o mejorar las estructuras de fuera de convenio, esto es, las posiciones con mayor responsabilidad, ha referido.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas tiene asignada una estructura con 31 puestos fuera de convenio, de los que actualmente se cubren 18, por lo que para poder subir de grupo «lo primero que pedirá Hacienda, y también Puertos del Estado, es que se cubra la estructura asignada para poder crecer después en las peticiones de más estructuras», ha subrayado.
La crisis de la Fundación Puertos de Las PalmasSobre la crisis institucional y legal que afecta a la Fundación Puertos de Las Palmas, Santana ha asegurado que es habitual someter a auditorías periódicas a todo el sistema portuario, «no solo a las fundaciones y a las autoridades portuarias, también a los fondos de compensación interportuario, el de accesibilidad portuario, el de puertos 4.
0, el Feder, todo se audita por parte de Puertos del Estado en un programa anual que aprueba su Presidencia».
El titular de este organismo ha recordado que en 2013 el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas que dirigía Cristóbal Montoro «lanzó una orden para la reestructuración y la simplificación del sector público empresarial y fundacional estatal», lo que afectó, por tanto, a la de Puertos de Las Palmas, cuyo consejo de administración acordó en 2015 estudiar su disolución.
En 2023 la Intervención general de la comunidad autónoma canaria pidió que esta fundación «perdiera su condición de pública o se liquidara» y Hacienda, «visto que no había ese reporte de información, nos ha preguntado», por lo que Puertos del Estado ha promovido la última auditoría, ha expuesto.
«Lo único que podemos pedirle a la Autoridad Portuaria de Las Palmas y a la Fundación es urgirles a que adopten las medidas necesarias para regularizar los aspectos que se detectaron en esa auditoría», ha referido.
Preguntado por la necesidad de que la Fundación Puertos de Las Palmas se disuelva, Santana ha dicho que «el plan de acción tiene que salir» de esta institución y contar con la aprobación de la Autoridad Portuaria que preside Beatriz Calzada, quien ha declinado valorar las consideraciones de Santana al término del encuentro.
«Han pasado trece años de la orden que» estableció que esta fundación debía «reconvertirse o disolverse», ha aseverado.
EFEpcr/cas(foto)