Las Palmas de Gran Canaria, 12 nov (EFE).
– Puertos de Las Palmas ha pedido este jueves más inversión del Estado y una mayor financiación europea para que en 2030 sus cinco infraestructuras en Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura estén electrificadas, cinco años antes del plazo concedido para ello a las regiones ultraperiféricas.
Así lo ha manifestado su presidenta, Beatriz Calzada, antes de participar en el cuarto congreso de Net-Zero Mar, una alianza empresarial que trabaja para impulsar la descarbonización del transporte marítimo.
Calzada ha explicado que la descarbonización del sistema marítimo portuario «va en dos vías: los combustibles alternativos y lo que tiene que ver con la electrificación».
El primer eje «sigue siendo un expediente X, nadie sabe, ni siquiera el sector especializado, cuál va a ser ese combustible verde del futuro, por lo que tenemos que seguir avanzando en combustibles menos contaminante, pero que sean eficientes y no supongan un aumento en el coste de la navegación, en los fletes y en el precio final que pagamos las personas en los comercios por los productos», ha referido.
Sobre esta cuestión, Calzada ha informado de que, en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, Balearia carga GNL en sus ferries y el resto de operadores cada vez más están aprovisionándose y también dan biocombustibles, más ecológicos y mucho menos contaminantes», por lo que se avanza en esta senda, una vez que «el hidrógeno verde está descartado y tenemos que ir más a amonio o el metanol».
Respecto a la cuestión energética, ha precisado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria ya se han electrificado el muelle grande y el muelle pesquero «porque tienen una demanda de potencia menor».
El siguiente paso va a ser la electrificación del tráfico interinsular, que se acometerá «de la mano de Balearia y Fred Olsen», para lo que se actuará en las tres islas de la provincia de Las Palmas.
«El presupuesto que tenemos para la electrificación de los cinco puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas supera los 100 millones de euros y ahora mismo lo que tenemos es otorgado por Puertos del Estado son 18 millones.
Es a todas luces insuficiente, escaso», ha aseverado.
Por eso, Puertos de Las Palmas demanda «una mayor inversión y una mayor financiación no solo por parte del Gobierno de España, sino también por parte de Europa, que es quien está promoviendo todo este avance hacia la descarbonización».
Calzada ha aludido al problema de generación de electricidad que tiene Canarias, recordando los ceros energéticos que han sufrido varias islas, por lo que ha insistido en la necesidad de que el archipiélago se dote de un sistema fuerte, no aislado del sistema insular, pero sí independiente», para que pueda asumir la alta demanda de los puertos.
Por ello, se negocia con Endesa y Red Eléctrica «para que garanticen ese aumento y ese refuerzo de líneas para que los puertos puedan dotarse de la electricidad suficiente».
El marco temporal de la planificación energética que ha diseñado Puertos del Estado tiene como horizonte el año 2030 para que esté «acompasado con la normativa europea», pese a que recientemente se haya ampliado ese plazo a 2035 a las regiones ultraperiféricas, dada la importancia que tiene para Canarias «mantener el tráfico portuario», que es por «donde entra y sale la vida» de las islas.
«Si a los navieros se les está obligando a tener en 2030 los sistemas de OPS incorporados a su barco, para que se enchufen cuando llegan al muelle, y van a hacer ese esfuerzo de inversión, lo que no podemos es decirles cuando vengan a estos puertos que aquí no tenemos ese sistema» habilitado, porque eso significará que «esos barcos terminarán yéndose».
Calzada ha precisado que la electrificación de los muelles interinsulares donde atracan los cruceros «es lo más complicado porque tienen una demanda enorme de electricidad».
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