Las Palmas de Gran Canaria, 16 abr (EFE).
– La Mesa de Contratación del Cabildo de Gran Canaria ha decidido este miércoles adjudicar los tres lotes que componen el contrato para la rehabilitación estructural y casi completa del firme de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3) por un total de 18.
049.
692 euros.
Las empresas que han sido seleccionadas para acometer cada uno de los lotes son Surhisa Suárez e Hijios SL, Lopesan Asfaltos y Construcciones SAU, y la UTE Félix Santiago Melián SL-Hermanos García Álamo&Asfaltos Tivoli SLU, ha informado la Institución insular en un comunicado.
La Consejería de Obras Públicas formalizará en las próximas semanas los contratos con estas tres empresas para poder iniciar en los próximos meses unos trabajos «encaminados a devolver toda la firmeza y seguridad al pavimento de esta vía, por donde circulan cada día más 85.
000 vehículos, ya que el firme actual de las dos calzadas de la GC-3 presenta un deterioro generalizado», indica la nota.
Con estas obras, se procederá a su rehabilitación estructural mediante la ejecución del fresado del firme y la reconstrucción posterior del mismo.
La rehabilitación del firme se extenderá también a varios ramales y conexiones de la circunvalación con otras vías de la red insular de carreteras y con vías municipales.
«Se trata por tanto de la primera gran intervención a nivel global sobre esta vía desde que se puso en servicio», ha indicado el Cabildo.
El proyecto abarca las dos calzadas de la GC-3 durante cerca de 11 kilómetros, los que van desde el kilómetro 0, junto a la Potabilizadora, hasta el 10,7, en Tamaraceite, y se deja fuera de esta actuación la cuarta fase de la circunvalación, que el Gobierno canario puso en servicio en 2022, y el tramo de Las Mesas que ya fue reasfaltado por el Cabildo hace pocos años.
Para la ejecución de esta obra de renovación estructural del firme de la Circunvalación se han establecido diez fases, con plazos que van desde los ocho meses al año.
El proyecto incluye, entre otras actuaciones complementarias, la reposición de marcas viales, balizamiento, y juntas de dilatación, así como la instalación y mejora de barreras de seguridad tipo bionda.
También se van a sustituir varios metros de las barreras de seguridad en algunos tramos en los que no se ajustan a los condicionantes de la autovía ni a las actuales normas de seguridad vial.
Este proyecto contempla también la impermeabilización de los dos tableros del viaducto del Guiniguada, un defecto que ha generado en los últimos años la infiltración del agua de lluvia en el tablero y ha afectado a los tendones de acero que sostienen el puente y que han tenido que sustituirse por otros nuevos en los dos últimos años.
Por ello se propone un fresado de hasta 20 centímetros para descubrir la cara superior del tablero y realizar su impermeabilización.
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