Santa Cruz de Tenerife, 5 jun (EFE).
– El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, ha subrayado este jueves que la cogestión de los aeropuertos del archipiélago es «fundamental», para participar de este modo en la toma de «decisiones estratégicas».
El pasado martes, la diputada de Coalición Canaria, Cristina Valido, y el secretario de Estado de Relaciones con las Cortes, Rafael Simancas, convinieron en que los ejecutivos central y autonómico busquen fórmulas para que las islas puedan participar en la gestión de sus aeropuertos.
Rodríguez se ha referido a esta cuestión en comisión parlamentaria y ha ahondado en la necesidad de desarrollar lo recogido en el artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias: la participación de la comunidad autónoma en la gestión de sus aeropuertos, que son «absolutamente estratégicos», ha subrayado.
«Es fundamental poder participar en la estrategia, en la conectividad, en las tasas, las decisiones, las inversiones en los aeropuertos, como hacemos en los puertos», ha recalcado el consejero, quien ha abogado por que esto se produzca «cuanto antes».
Preguntado por el diputado de AHI Raúl Acosta sobre la situación de los aeropuertos canarios, en especial el de El Hierro, el consejero ha indicado que el documento de regulación aeroportuaria (DORA) vigente hasta 2026 es «bastante cicatero» en cuanto a las inversiones previstas en las terminales del archipiélago.
Eso sí, ha indicado que el DORA 2027-2031 que ahora se negocia «de inicio presupone una inversión de más de 1.
000 millones», la cifra más alta hasta ahora vista, y quedarían por definir las bonificaciones, que en la actualidad se aplican para todas las islas y una especial para los aeropuertos de menos de 3 millones de pasajeros.
Raúl Acosta ha acusado a Aena de «no gestionar los aeropuertos canarios como se debe» y ha hecho votos por que Canarias pueda participar en la misma.
Se ha preguntado «cuánto nos llega» a El Hierro de esos 1.
000 millones de inversión previstos y ha exigido que las previsiones se hagan en función de la realidad de cada aeropuerto porque las del DORA actual «se superaron hace tiempo».
Ha indicado que la situación del aeropuerto herreño adquiere «tintes casi insultantes», ya que sus instalaciones son «absolutamente insuficientes, impropias del siglo XXI», donde en ocasiones no se enciende el aire acondicionado en la sala de espera «con el argumento de ahorrar costes».
También ha juzgado insuficiente el «apaño» realizado en el aparcamiento con un coste millonario y ha exigido la retirada del sistema de control aéreo AFIS, así como una revisión de las tarifas «desorbitadas» para las empresas por el uso de dependencias aeroportuarias.
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